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Shimano ha actualizado su grupo Ultegra de segundo nivel, haciéndolo de 12 velocidades y disponible sólo con cambio electrónico, e incluye un medidor de potencia de doble cara y ruedas de freno de disco sin cámara de carbono por primera vez. Al igual que el nuevo Dura-Ace 9200 de nivel superior, el Ultegra R8100 cuenta con un cambio semirrígido, lo que significa que los dos desviadores están conectados a una batería interna pero los mandos se comunican de forma inalámbrica con el resto del sistema.
Shimano también ha presentado hoy su nuevo grupo Dura-Ace de alto nivel y dice que Ultegra comparte gran parte de la misma tecnología. Recomienda que los componentes de cada grupo se utilicen juntos, pero se pueden utilizar los cambios Ultegra Di2 y los desviadores Dura-Ace si se quiere; funcionarán juntos.
El nuevo cambio Di2 de Shimano es semirrígido; los desviadores delanteros y traseros están conectados por cables a una batería interna, pero los mandos tienen sus propias baterías y se comunican de forma inalámbrica con el resto del sistema.
Según Shimano, “el Ultegra R8100 comparte la misma plataforma Di2 revisada que el Dura-Ace R9200 para mejorar la velocidad de cambio, a la vez que la conexión entre el cambio y el desviador es inalámbrica, y sigue garantizando una fiabilidad absoluta.”
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Puedes encontrarme en bicicleta casi todos los días. Me desplazo cada día de mi casa al trabajo y viceversa. A menudo en mi bicicleta de carretera, y durante el invierno en una vieja crosser. Y por si fuera poco, también me puedes encontrar en bicicleta durante la mayoría de los fines de semana. En mi fiel bicicleta de carretera o en mi bicicleta de montaña. Y si no me encuentras al aire libre montando en bici, lo más probable es que esté montando en ZwiftDeja una respuesta Cancelar respuestaTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *ComentarioNombre * Correo electrónico * Sitio web Guarda mi nombre, correo electrónico y sitio web en este navegador para la próxima vez que comente.
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Los cables Dura-Ace Di2 tienen un conector impermeable de 9 mm en un extremo y un conector no impermeable de 6,5 mm en el otro, con juntas tóricas en la base de cualquiera de los conectores (simplemente se deslizan por el cable) que funcionan con el tubo termorretráctil que hay que colocar encima para sellar el agua.
Nota del editor: La columna habitual de Lennard Zinn está dedicada a responder a las preguntas técnicas de los lectores sobre las bicicletas, su cuidado y cómo podemos utilizarlas como ciclistas de la forma más cómoda y eficiente posible. Los lectores pueden enviar preguntas técnicas breves directamente a Zinn.
2) Para los que queremos pasar al cambio electrónico pero no tenemos un cuadro con cableado interno (y no podemos permitirnos comprar un nuevo cuadro por la compra de Di2 o EPS), ¿podrías darnos una idea un poco más amplia que la ofrecida en la blogosfera de cómo adaptarnos para la actualización? ¿Quizás ejemplos de cables con enrutamiento externo, así como detalles sobre cómo perforar agujeros (qué herramientas son necesarias y demás) en los cuadros de fibra de carbono para pasar los cables internamente?
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¿No está seguro de qué comprar? Echa un vistazo a la página de componentes para ver un resumen de todos los componentes disponibles. He añadido una lista de compras al final de esta página, por si quieres ir a comprar ahora mismo. También puedes utilizar las páginas de componentes para encontrar las páginas correctas de Amazon/eBay/Wiggle.
Hay un par de maneras de configurar su sistema Di2. Estas incluyen configuraciones totalmente internas, totalmente externas y mixtas. Independientemente de la opción que elija, el proceso de selección de sus cables eléctricos EW-SD50 es el mismo:
No voy a hablar de todas las formas diferentes de configurar su bicicleta Di2 – simplemente hay demasiadas posibilidades. En su lugar, te mostraré las opciones internas y externas completas – deberías ser capaz de averiguarlo por ti mismo después de eso (no dudes en ponerte en contacto conmigo si necesitas ayuda).
Esta es, con mucho, la configuración más limpia y más utilizada en los cuadros modernos. Oculta la mayor parte posible del cableado del Di2, haciendo que tu bici parezca lo más limpia posible, y mejora ligeramente la aerodinámica respecto a una configuración más externa.
