Peso Dura-ace 9100
Todos nuestros calcetines con puño Crew son perfectos para montar en bicicleta dentro o fuera de la carretera. Todos lo sabemos. Pero no son sólo para montar en bici. Son geniales para hacer senderismo, patinar, montar en tabla, en el campo de lacrosse y en el trabajo o simplemente para relajarse. Se pueden llevar en cualquier sitio y en cualquier momento. Póngase un par hoy mismo y sus pies estarán felices y lucirán fantásticos. Como toda nuestra línea de calcetines de alto rendimiento, todos nuestros calcetines de tripulación están hechos a medida y funcionalmente a la moda. Incluyen nuestro sistema de tallaje “Stretch-to-Fit” y nuestro exclusivo puño “Easy-fit” para un ajuste siempre perfecto en cualquier pie. Estas características crean una suavidad y comodidad superiores para ayudar a eliminar las ampollas y los puntos calientes. También incorporamos una doble costura en el talón y la puntera para una mayor resistencia y durabilidad.
Tus pies serán más felices con los calcetines de ciclismo SockGuy. Están fabricados con un tejido Micro Denier de nailon/spandex que ofrece sujeción, comodidad y secado rápido, y cuentan con punteras y talones de doble costura para una excelente durabilidad. Además, para un ajuste perfecto en cualquier pie, cuentan con el tallaje Stretch-to-Fit de SockGuy y puños Easy-fit.
Grupo Dura-ace 9100 di2
He instalado la cadena XTR en todas nuestras bicicletas, todas las cuales tienen frenos de disco y utilizan cassettes Ultegra CS-R8000. Las bicicletas de carretera tienen bielas DA PM con anillos AB Oval, y DA R9150, mientras que las bicicletas de grava (también con DA PM) tienen platos Wickwerks 44/34, y desviadores Ultegra R8050. Con los ajustes adecuados del desviador delantero/trasero, todas funcionan casi en silencio – notablemente más silenciosas que cuando llevábamos cadenas CN-HG901 de 11 velocidades.
Creo que al tener la placa interior extendida para ocupar algo de espacio dentro de la cadena, la sincronización de los platos es más crítica que antes. La cadena no se enganchará en los dientes del plato grande o subirá por el plato grande y se caerá mucho por fuera si la sincronización es incorrecta.
¿Alguien tiene algún problema con la cadena de 12 sp y el cambio delantero? Yo había estado notando un poco de vacilación en los cambios ascendentes al anillo grande de los últimos tiempos. (9150 FD, SRM DA powermeter w 9000 platos y cadena XTR 12 sp).
Ayer después de limpiar la bicicleta y poner una cadena recién encerado en que no podía conseguir la cadena en el anillo grande para el amor ni el dinero cuando estaba en la mitad interior del casete. Cuando estaba en los piñones 15 o más pequeños sí que entraba. Me quedé perplejo porque nada ha cambiado en la FD. No obstante, comprobé la configuración y marqué todo de nuevo para asegurarme y no hubo diferencia.
Capacidad del cambio Dura-ace 9100
La S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 es una de las últimas ofertas de gama alta de Specialized que ahora se centra tanto en la aerodinámica como en el peso, o en la falta de peso. El cuadro ha recibido varios retoques con respecto a su predecesor, y cuando se combina con componentes aerodinámicos como el manillar y las ruedas, la SL7 se convierte en una bicicleta muy, muy rápida. Sin embargo, este modelo tiene un precio desorbitado.
Cuando escribí mi primer artículo, afirmé que la Tarmac SL7 era la bicicleta más rápida que había montado nunca, y sigo manteniéndolo. Como paquete completo, esta S-Works es fenomenalmente eficiente y, por lo tanto, rápida.
Una vez alcanzada la velocidad, la aerodinámica entra en juego, pero parece ser mucho más importante a velocidades mucho más bajas que la mayoría de las bicicletas aerodinámicas que he conducido. Algunas, como la Storck Aerfast y la Orro Venturi, dan la sensación de que requieren menos esfuerzo para mantenerse en movimiento a medida que se acercan a la marca de los 40 km/h; muchas ruedas profundas también crean este efecto, destacando el tipo de velocidades a las que la aerodinámica realmente empieza a marcar la diferencia. En la S-Works, sin embargo, esa sensación aparece en torno a las 18 mph. Una vez que llegas a esa velocidad, la moto simplemente rueda, como si siempre estuvieras en lo más alto de la marcha, lo que hace que la conducción sea muy eficiente y que la velocidad media sea impresionante.
Dura-ace st-9100
El desviador delantero Shimano Deore XT Dyna-Sys de 10 velocidades cuenta con una ligera caja de aluminio cromado para reducir el desgaste, y el cuerpo cuenta con amplios pivotes paralelos que proporcionan cambios rápidos, suaves y fiables en todo momento. Este modelo es un desviador tipo E y está optimizado específicamente para configuraciones 2×10.
La transmisión eléctrica Di2 de Shimano lleva el cambio al siguiente nivel. Hay dos cargadores de batería Di2 disponibles. Elija el modelo diseñado para la batería de su sistema. Se necesita un cable de alimentación adicional para el cargador de batería externo (se vende por separado). Estos cargadores cargan completamente la batería en 90 minutos.
El desviador trasero Saint de Shimano está repleto de características dignas de la Copa del Mundo, como una placa antideslizante integrada, un tope de uretano y un posicionamiento Shadow de perfil bajo, todo lo cual protege su desviador mientras atraviesa rocódromos y senderos de tierra. La tecnología Shimano Plus minimiza el ruido de la cadena y de los impactos, y mantiene la tensión perfecta de la cadena para que pueda cambiar con precisión y autoridad sin importar lo duro que sea el terreno. El cambio trasero Saint también tiene un convertidor de modo que le permite utilizar un casete DH de relación estrecha o un casete freeride de relación más amplia.
